来自 生活资讯 2019-07-27 20:06 的文章
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东瀛全东瀛航空公司航空在神州航道上刮起顶风

碧绿的芦之湖水、富士山顶的皑皑白雪、一片紫色的绣球花掩映下的竹色的温泉旅馆、被称为视觉盛宴的各色日本料理、东京表参道上琳琅满目的商品、爱人脸上洋溢的幸福、一幕幕静好的岁月在结婚三周年的纪念旅途中被佳能的相机一一记录下来—— 梦幻周末 精致日本佳能(中国)有限公司15周年、全日空中日航线通航25周年纪念线上客户回馈活动由这部7月17日上线的充溢着恬淡感动的微电影拉开了帷幕。

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过去的一年中,日本经济的唯一主题就是震后复兴。虽然日本依然被制造业大伤元气、债务问题阴影重重、日元升值旧伤复发的雾霾所笼罩,但到地震发生一年后的今天,来自中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)以及全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)的相关消息表明,中日航线运营率正在多方努力下稳步提升,有望于2012年得到全面恢复。

此次客户回馈活动以感谢为宗旨,采取线上有奖问答的方式,用户只要在活动期间,观看由佳能EOS单反相机拍摄的微电影后,正确回答问题就有机会获得佳能(中国)有限公司以及全日空航空公司提供的奖品。此次活动奖品包括全日空中日航线往返机票25组共50张,佳能商品半额优惠券100张,全日空与佳能特别奖品10份。此次活动分为三个阶段,分别为2012年7月17日至2012年8月13日, 2012年8月14日至2012年9月10日,2012年9月11日至2012年10月15日。

图:全日空“星球大战”主题涂装“C-3PO”

作为国内运营日本航线最多的航空公司,东航所开通的日本航线日前占东航收入的6.12%。截至目前,与震前同期相比,日本航线的收入同期减少了7.25%。由于震后日本大规模停电、交通瘫痪以及辐射危机所引发的心理恐惧等原因,日本航线的客座率下降明显,东航采取了取消、减班、调小等措施,到2011年5月,取消日本航线198班,换小394班。

佳能(中国)总裁小泽秀树表示,佳能、全日空等日本企业伴随着改革开放的脚步进入中国市场,见证并亲历了中国消费市场的迅速成长和变化,同时也分享了成长和变化的红利,佳能(中国)成立至今15年来销售额成为集团翘楚,尤其是近年取得了年均销售额30%的增长,这得益于中国消费者对佳能产品的喜爱和对佳能品牌的支持。佳能(中国)不仅会以回馈活动的方式感谢,而且更会以更卓越的产品质量、更贴心的优质服务、更完美的解决方案回馈中国消费者。同时,佳能(中国)也将植根中国市场,切实推动企业社会责任活动,实践共生的企业理念。

8月11日报道,日本两大航空公司之一的全日空在中国市场遭遇了挫折。虽然全日空针对旅客需求扩大积极增设了新航线,但由于价格竞争激烈,未能实现预期的收入增长。

但在对日本经济的普遍唱衰中,东航依然秉承优化并丰富航线网络的理念,持续开拓日本市场,如2011年7月开通成都——广岛航线,平均客座率达到77%。同时,抓住七八月份日本修学高峰和暑期旅游旺季,以及温家宝总理出访日本的契机,东航紧急推出六七月份日本航线特价,取得了小规模的销售高峰。

全日空航空公司中国区总代表稻田健也也表示,今年,对于两家公司而言都是有纪念意义的一年。为了向顾客表示我们的感谢,并且从将日本的美好事物介绍到中国这一点来讲,作为连接日本与中国的航空公司与制造拍摄美丽相片的数码相机的两家公司,希望能够将我们的产品结合起来开展有意义的活动。此次活动,基于向顾客表达谢意的想法,在网络上开展对全日空机票及佳能半额优惠券的抽奖活动。大家可以通过观看微电影在参与活动的同时欣赏到日本美丽的风景与名胜。

日前,全日空母公司ANA控股董事平子裕志明确指出了中国路线存在的主要问题,“市场需求很旺盛,之后就看单价了。”

同时,日本最大及载客量最多的民航运输公司全日空也表示,虽然震后访日的外国人大幅减少,但去年6月,商务运量已经恢复到震前水平,从去年7月起,赴日外国人数已经趋向恢复,全日空预计国际航线的载客水平将于今年恢复到震前的水平。

该活动的官方网站将于7月17日上线,登陆www.canon.com.cn/travel/即可查询详情并参与活动。

2016年4~6月,全日空的合并决算中销售额为4044亿日元,同比减少2%,销售利润为141亿日元,同比减少16%。由于访日游客增加,国际航线整体势头良好,但中国航线状态低迷。

2011年10月底,全球第一架波音787由全日空开始运营,为了准备其经营性运营,全日空正在准备内部整合的各项工作。曾一度削减的国际航线从2011年7月起得到全面恢复,实现了国际航线46条,每周764个航班的运行。

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2016年4月,全日空开通成田至武汉航线。至此,全日空开通航线的中国城市达11个,远远超过日本另一大航空公司的日本航空的6个。

特别值得一提的是,目前全日空中国航线的运营情况已经超过震前。在震后三个月的2011年6月,全日空开通了成都到东京的直达航线,成为运营这条航线的唯一一家航空公司。这一航线的初期搭载率达到50%,夏季时能够达到70%,其中除了访日国人外,还包括相当一部分中转去美国的乘客,这一部分的人数一直在上升之中。同时2012年1月实现成田——北京,大阪——北京航线的大型化,运营机型换为波音767-300,并且有意增加羽田——北京以及上海虹桥的航线。

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但是全日空在中国的经营之路依然困难重重。中国最大航空公司南方航空每年的旅客运送量达到1.93亿人次,居世界第4位。而位列第7的东方航空达也有7513万人次,都在规模上压倒了排名第14位的全日空。

另外,为了纪念全日空通航中国25周年,全日空正在不断推出系列销售活动。作为以准点到达率和优质服务闻名的航空公司,全日空正在和多家媒介合作,利用微博、视频及合作网站多方面推广产品,帮助恢复人们对日本的旅行信心。

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中国各家航空公司不仅为抢占国内市场而扩大企业规模,其日本航线也采取了猛烈的低价攻势。

全日空要与之对抗,除提升服务品质外,还需要推出打折机票。与全日空情况类似,日本航空2016年4-6月的合并销售利润也减少了约4成。

虽然目前中国业务收支数据形势严峻,但ANA控股的目标是实现中长期增长。目前已开始采取措施改善收益状况。

其一是争夺中国迅速成长中的电商货物运输市场。ANA控股将于2016年9月开展面向中国消费者网购日本商品时的辅助报关和运输业务。此举可以有效利用客机货仓空间,借此支撑客运运输的收入。

其二是将于2016年秋季交付使用的中小型飞机空客A320neo。该机型燃油消耗量比以往机型低15~20%,有助于实现机型合理化,节约飞行成本。

强化亚洲业务是ANA控股的重要课题。虽然在越南等地可以选择与当地航空公司进行资本合作,但这种做法在严格管制外资的中国是行不通的。吸引旅客、削减成本的稳健措施能够贯彻到何种程度,反映着航空公司的真正实力。

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